写于 2018-10-19 09:13:00| 澳门永利娱乐在线网址| 澳门永利国际娱乐总站

当我亲眼目睹奥巴马总统上个月在美国商会发表讲话时,他发出呼吁美国企业投资私人资本储备并再次开始招聘,以提高就业率

在过去的30年里,国家的货运铁路一直在这样做:在国家铁路网络中投入创纪录的私人资本,并在全国范围内支持就业

这是因为,与任何其他运输方式不同,货运铁路运营的基础设施都是他们自己用私人资金建造,维护和发展的

上周,我们宣布货运铁路再次预计2011年的资本支出将达到创纪录的120亿美元,高于2010年的107亿美元

总体而言,货运铁路的投资比美国普通制造商的投资高出五倍以上

1980年已投资4,800亿美元建设,维护和发展国家铁路网络

因此,货运铁路已经并将继续在未来的关键年份迎接总统的号召

然而,我们必须认识到这样一个现实,即货运铁路所做的这些数十亿美元的投资 - 这使得该国三分之一的出口运输 - 都依赖于明智的政府监管并得到其支持

总统在承认企业在加速我国经济复苏方面所发挥的作用时,发布了一份行政命令,承诺寻求并取消不必要地抑制资本投资,创造就业机会和随后经济增长的法规

正是在这一关键点上,货运铁路的持续成功以及持续的私人资本投资依赖于此

让我具体一点

最近,联邦铁路管理局(FRA)同意审查其实施积极列车控制的规定,这是铁路历史上最昂贵的联邦安全任务

这是一项规定,白宫信息和法规事务办公室的管理员卡斯·桑斯坦(Cass Sunstein)在被提示举例说明任何利益不能证明成本合理的规则时,引用PTC作为一个突出的例子

通过采取措施审查PTC规则,FRA有机会修改联邦授权,根据政府自己的估计,其成本效益比率接近20比1

虽然法兰克福机场的这些步骤值​​得称赞,但立法和法规仍存在其他挑战,可能会破坏铁路基础设施投资

尽管在联邦,州和地方预算削减中继续进行私人铁路投资的重要性得到广泛认可,但政府的行政和立法部门仍然会继续对促进铁路增长的经济法规进行根本性改变并允许它可以作为国家的经济引擎

无论是通过立法还是监管,这些建议都在市场中造成了一种不确定的气氛,可能会损害那些依靠铁路将其货物运往全球市场的企业,最终也会损害消费者

不确定性对投资产生了寒蝉效应,这反过来又会降低铁路维持铁路基础设施和设备创纪录支出的能力

这意味着现有的轨道和设备将会恶化,并且新的容量计划将被淘汰

铁路服务不可避免地会变得更慢,反应更慢,更便宜,效率更低

这不可能在更糟糕的时候到来

奥巴马总统和国会对货运铁路行业寄予厚望 - 无论是为了帮助美国企业在2015年前实现双重出口,还是为增加城际和高速客运铁路提供文字基础

现在是时候重新审视哪些法规阻碍我们实现目标,同时保留那些有助于确保持续成功和经济增长的法规

这将使货运铁路继续满足美国对满足企业和消费者需求的巨大期望,并有助于推动美国经济复苏